函館線「小樽~長万部」廃線に漂う暗雲 全線「バス転換」は本当に賢い判断か 現在の小樽駅前の様子(画像:国土地理院) 1963年頃の小樽駅前の様子(画像:国土地理院) 1975年頃の小樽駅前の様子(画像:国土地理院) 小樽~長万部間の函館線(画像:(C)Google) 北海道新幹線(画像:写真AC) 新幹線駅ができる倶知安町(画像:(C)Google) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 北海道新幹線「遅延」は転機となるか? 19兆円の波及効果が示す道央経済の“新しい重心” 函館~宗谷岬の「ローカルバス旅」は今でも可能なのか? バス路線廃止・縮小の2024年現状を調査してみた 五輪断念で北海道新幹線「札幌延伸」の延期避けられずも、長く見ればむしろ“プラス要素”のが多いワケ 新幹線建設と並行在来線「切り捨て」問題 背後に隠された複雑な政治的駆け引きとは? この画像の記事を読む