バス運転手の年収はなぜ上がらないのか? 激務薄給の背後にある「規制緩和」という罠 営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) 営業用バス運転者の年収。令和元年厚生労働省「賃金構造基本統計調査」より(画像:厚生労働省) バス運転手のイメージ(画像:写真AC) 賃金のイメージ(画像:写真AC) バス車内のイメージ(画像:写真AC) バス運転手のイメージ(画像:写真AC) 玄田有史編『人手不足なのになぜ賃金が上がらないのか』(画像:慶應義塾大学出版会) 関連記事 なぜ「国内最大級のバス会社」は安定経営でも貪欲に“次の成長”を求めるのか? 営業利益の50%を目標! バス事業の先で何を稼ごうとしているのか なぜ「代官山」だけが5年連続1位を独走できるのか? タワマン街でも上位になれない理由とは! 「住み続けたい街」の共通点を探る わずか3票差! なぜ「荻窪」「高円寺」はここまで人気が拮抗したのか? 住みたい街ランキングでは測れない“駅から先”の価値とは 東京BRTは“つなぎ役”に過ぎないのか? 地下鉄開業まで14年! 都心と臨海部で何が変わるのか――見えてきた移動需要の姿 「泊まらない旅行」が日本観光を変える? 東京発の日帰りバスツアー検索が前年比220%! シルバーウィークに人はどこへ向かうのか――「宿泊」だけでは見えない旅行消費の変化とは この画像の記事を読む