都心アクセスが良いベッドタウンなら山ほどあるのに、「流山市」が選ばれ続けている根本理由 現在の「流山おおたかの森駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1985年頃の「流山おおたかの森駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「流山おおたかの森駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「流山おおたかの森駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 「流山おおたかの森駅」周辺の地形(画像:国土地理院) 明治初期の「流山おおたかの森駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1930年頃の「流山おおたかの森駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「流山おおたかの森駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「流山おおたかの森駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「流山おおたかの森駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 流山おおたかの森駅前(画像:写真AC) つくばエクスプレス(画像:写真AC) 井崎義治市長(画像:流山市) 横浜市青葉区の東急田園都市線藤が丘駅(画像:写真AC) 保育所のイメージ(画像:写真AC) 南流山駅(画像:写真AC) 東武アーバンパークライン(画像:写真AC) 流山市(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「年間の半分は休業」でも、潰れない鉄道の正体――巨大電力会社の“100%子会社”が冬にだけ見せる特別な姿とは 「人口減なのになぜ建てる?」 巨大化を続けるターミナル駅、同質化する再開発の果てに待つ「共倒れ」の懸念 昭和時代、なぜ新聞は「電車の網棚」に置かれていたのか? 「読み終えたらポイッ」――都市の無言経済が支えた情報の循環とは 「京成 vs JR」成田アクセス戦争の裏側――「隣のホームへ行くのに、なぜ改札を出るのか」という不条理、2社の分断が強いる「取引コスト」の正体 この画像の記事を読む