日本経済を圧迫 「物流コスト高騰」の打開策とは【短期連載】フィジカルインターネットの課題を考える(1) 「日本のトラック輸送産業 現状と課題2021」より、ドライバーの年間所得額の推移(画像:全日本トラック協会) 「日本のトラック輸送産業 現状と課題2021」より、ドライバーの年間労働時間の推移(画像:全日本トラック協会) 「日本のトラック輸送産業 現状と課題2021」より、年齢階級別の就業者構成比(画像:全日本トラック協会) 「日本のトラック輸送産業 現状と課題2021」より、トラック運送事業者数の推移(画像:全日本トラック協会) 「日本のトラック輸送産業 現状と課題2021」より、就業者数の推移(画像:全日本トラック協会) 日本経済を圧迫する物流コスト高騰の現状とは(画像:写真AC) 2021年10月「物流危機とフィジカルインターネット」より。トラック輸送の運賃は、過去最高の水準にある(画像:経済産業省) 2021年10月「物流危機とフィジカルインターネット」より。物流コストインフレの原因として挙げられている、積載効率の低下は本当なのだろうか?(画像:経済産業省) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「これは休憩じゃない、拘束だ」――なぜトラック運転手は“荷下ろし前”に消耗するのか? 待機3割が映す物流の歪みとは 日本人より辞めない? 物流業界が明かす「外国人ドライバー」採用の裏側、60%が「採用強化だけでは不十分」と感じる理由とは 「その条件では運べません」 輸送能力34%不足時代へ――物流会社が選び始めた「荷主の条件」 「良いトラックドライバーでありたい」 そんな善意が企業リスクに変わる? 10%の現場で続く“隠れ手伝い”が荷主を追い詰める この画像の記事を読む