富山は成功したのになぜ? 全国「LRT化」を阻むものの正体 全国1830人を対象に行われた鉄道交通に関するアンケート(画像:CCCマーケティングカンパニー)。 全国1830人を対象に行われた鉄道交通に関するアンケート(画像:CCCマーケティングカンパニー)。 全国1830人を対象に行われた鉄道交通に関するアンケート(画像:CCCマーケティングカンパニー)。 全国1830人を対象に行われた鉄道交通に関するアンケート(画像:CCCマーケティングカンパニー)。 全国1830人を対象に行われた鉄道交通に関するアンケート(画像:CCCマーケティングカンパニー)。 市内を走る富山港線(画像:写真AC)。 岡山駅を出た吉備線(画像:写真AC)。 晴海通り(画像:(C)Google)。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 軍用地返還50年…巨大な空白地はなぜ「モデル団地」になったのか? 飛行場跡地に描かれた“白紙からの都市計画”とは 「結局は税金頼みなのか」 和歌山の伝説的ローカル線、公設民営化をめぐる賛否――“名物駅長”が救った赤字5億、その19年後とは 「駅前再開発」「整備新幹線」はもう不可能なのか?――予算2倍でも進まぬ工事、人手不足&資材高騰が直撃する鉄道事業の新たな危機 “西武王国”崩壊から20年――「鉄道は所沢、経営は都心へ」 沿線の常識を捨て、あえて拠点を切り分けた33年目の決断 この画像の記事を読む