一般道から入れる「ハイウェイオアシス」が近年大人気なワケ 観光施設と一体化で地域貢献も、その陰に潜む“需要のジレンマ”とは 現在の「刈谷ハイウェイオアシス」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「刈谷ハイウェイオアシス」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「刈谷ハイウェイオアシス」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「刈谷ハイウェイオアシス」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「刈谷ハイウェイオアシス」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「刈谷ハイウェイオアシス」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「刈谷ハイウェイオアシス」周辺の地形(画像:国土地理院) 1920年頃の「刈谷ハイウェイオアシス」周辺の地図(画像:国土地理院) 1947年頃の「刈谷ハイウェイオアシス」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 刈谷ハイウェイオアシス(画像:写真AC) 川口ハイウェイオアシス(画像:写真AC) 長野県佐久市にある佐久平ハイウェイオアシス(画像:写真AC) 遊園地のイメージ(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「改札で平手打ち」「車内で傘を……」――駅係員への暴力168件、「理由なく突然に」が52件で最多となる理由 「駅前なのに評価3.1」 JR金町駅前の再開発で何が起きているのか? 駐輪場・導線の使いにくさに集まる声とは 「再開発したのに、なぜ不便なのか?」 小岩駅前“評価3.2”施設が映す、下町再開発の大難題 東日本大震災「節電案内の張り紙」がいまだに……なぜ「日暮里駅前の複合施設」は、再開発15年超でも街の核になれないのか? この画像の記事を読む