大阪IR契約締結も、「夢洲アクセス路線」問題がさっぱり解決していない渋い現実 現在の「新大阪駅」周辺の地図(画像:OpenStreetMap) 1963年頃の「新大阪駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「新大阪駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「新大阪駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「新大阪駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「新大阪駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 大阪メトロが導入した新型車両400系(画像:大阪メトロ) 2024年度の夢洲まで鉄路が伸びる大阪メトロ中央線のコスモスクエア駅(画像:高田泰) 夢洲への延伸計画が動いていないJR西日本の桜島駅(画像:高田泰) 延伸計画が可能かどうか検討されている京阪中之島線(画像:高田泰) 大阪メトロ夢洲駅の開業イメージ(画像:大阪港湾局) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ かつては「日本の上海」――9路線が交差する千葉北西部の都市が、賃貸「2年連続1位」となったワケ 「安ければ何でもいい」 モバイルバッテリーの無自覚な利用が「空の安全」を脅かす! 39%が異常後も使い続ける現実、4月24日新ルールで事態は改善するのか 「なんでこんなに肩身が狭いのか」 電車内のベビーカーに突きつけられる「20kg」の重圧――舌打ちの先にある、公共交通のぎすぎすした実情 「遮断機のない踏切」今後なくせるのか? 改修費1か所「1500万円以上」という現実、膨大な更新負担と安全投資の行方とは この画像の記事を読む