意外と知らない? インターチェンジの近くに「ラブホテル」がやたらと多い理由 世田谷区「東京インターチェンジ」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「東京インターチェンジ」周辺の航空写真。供用開始は1968年(画像:国土地理院) 1975年頃の「東京インターチェンジ」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「東京インターチェンジ」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「東京インターチェンジ」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「東京インターチェンジ」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「東京インターチェンジ」周辺の航空写真(画像:国土地理院) インターチェンジ(画像:写真AC) ラブホテル(画像:写真AC) インターチェンジ(画像:写真AC) ラブホテル(画像:写真AC) インターチェンジ(画像:写真AC) ラブホテルの届出件数(画像:中村圭) インターチェンジ付近のホテル集積と変遷 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 首都高の電光掲示板「2件→3件」拡張で何が変わるのか? 「360兆円」の都市インフラが、渋滞を“分散制御”へ転換する理由 「高速道路って、結局無料にならないの?」 2115年まで延長された有料期間、インフラ維持を蝕む“供給制約の二重構造”とは 「ここは、あえて狭くしています」 高速道路“3.5m”車線幅はなぜ一律ではないのか? 区間ごとに設計が変わる根本理由 なぜホンダは“道路問題”に踏み込んだのか? 橋の6割が老朽化する時代、インフラ崩壊に抗う「最後の担い手」 この画像の記事を読む