「EV = 走るコンピューター」が理解できない日本人! テスラ・中国勢がなぜ圧倒的躍進を遂げているのか、その根幹をまずは知るべきだ 2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より(画像:メトリーキャリア) 2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より(画像:メトリーキャリア) 2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より(画像:メトリーキャリア) 2021年、自動車メーカーの年収ランキング。各社有価証券報告書より(画像:メトリーキャリア) 2023年4月20日、上海で開催された第20回上海モーターショーで展示されたレクサスLC 500h(画像:AFP=時事) 世界のEV(BEVおよびPHEV)販売(単位:1000台)(画像:EV Volume) 2023年、主要メーカーの電気自動車(BEV/PHV/FCV)販売台数推移(画像:マークラインズ) テスラCEOのイーロン・マスク(画像:AFP=時事) 2023年3月30日、高陽市のKINTEX展示場で行われた「2023ソウルモビリティショー」のプレスプレビューで、テスラモデルXを眺める来場者(画像:AFP=時事) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「ディーラーに行くのは気まずい」 中古輸入車ファンの本音を突く、オートバックスの新戦略――55万台割れの逆風下「一貫した信頼」の正体 「利益半分でも群馬にこだわる?」 スバル国内生産“聖域”死守か――関税と輸出依存のジレンマ 「技術者はコストではない」“やりがい搾取”から金の卵へ――日本車復活のカギを握る、企業文化の抜本的な再定義【連載】Make Japanese Cars Great Again(7) 「日本車クオリティ」は逆に負の遺産なのか?――13年耐える“高品質信仰”が阻むデジタル刷新のジレンマ、中国車・世界販売首位で考える この画像の記事を読む