スイスで「フリーゲージトレイン」運行開始知られざる現地の“軌間可変装置”をご存じか

軌間可変装置（地上側設備）の肝となるガイドレールが立ち上がる様子。標準軌の機関車は装置に干渉してしまうため、変換時以外はガイドレールは畳まれている（画像：橋爪智之）
モントルー駅（画像：(C)Google）
ツヴァイジンメン駅（画像：(C)Google）
スイスの私鉄MOBに導入された軌間可変装置付き車両。線路幅の異なるふたつの鉄道を直通し、モントルーとインターラーケンの間を結んでいる（画像：橋爪智之）
ツヴァイジンメン駅構内に設置された軌間可変装置（地上側）を通過し、車輪の幅を切り替え中の様子（画像：橋爪智之）
ツヴァイジンメン駅構内は標準軌と狭軌が混在している。標準軌の機関車が引き上げ線で待機中（画像：橋爪智之）
狭軌の機関車がけん引して軌間可変装置（地上側設備）を通過、車輪幅を変換中のゴールデンパスエクスプレス。通過する速度は15km/h（画像：橋爪智之）
関連記事

この画像の記事を読む