サイクルスポーツ人口10年で半減も 地方自治体が「自転車観光」にすがりつく根本理由 自転車に特化した「貸切バス」サービス(画像:西日本鉄道) 自転車に特化した「貸切バス」サービス(画像:西日本鉄道) 自転車に特化した「貸切バス」サービス(画像:西日本鉄道) 自転車に特化した「貸切バス」サービス(画像:西日本鉄道) サイクルツーリズムのイメージ(画像:国土交通省) スポーツ自転車の市場規模トレンド。「レジャー白書」より(画像:日本生産性本部) サイクリング、サイクルスポーツ参加人口トレンド。「レジャー白書」より(画像:日本生産性本部) インバウンドのイメージ(画像:写真AC) ナショナルサイクルルート制度について(画像:国土交通省) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 4月は369万人来日、でも「レンタカー」が足りない! なぜ観光地で“車が借りられない現象”が当たり前になったのか 「正直、全部守れる自信がない」 自転車青切符は定着するのか? 4月「13万件の指導警告」があぶり出す“都市の走り方”の再設計 フードデリバリー配達員に広がる「青切符」の衝撃――「もうスマホは見られない」 1.2万円に震える現場と、可視化される“安全コスト” 「その30km、本当に安全ですか?」 生活道路の事故1.9倍が突きつける、標識依存から“形で制御する”交通設計への転換とは この画像の記事を読む