「ヘルメット=カッコイイ」がカギに? クルマの安全どうつくる 識者が議論 国土交通省から自動運転レベル3の型式指定を取得したホンダ「レジェンド」(画像:ホンダ)。 国土交通省から自動運転レベル3の型式指定を取得したホンダ「レジェンド」(画像:ホンダ)。 国土交通省から自動運転レベル3の型式指定を取得したホンダ「レジェンド」(画像:ホンダ)。 国土交通省から自動運転レベル3の型式指定を取得したホンダ「レジェンド」(画像:ホンダ)。 国土交通省から自動運転レベル3の型式指定を取得したホンダ「レジェンド」(画像:ホンダ)。 国土交通省から自動運転レベル3の型式指定を取得したホンダ「レジェンド」(画像:ホンダ)。 国土交通省から自動運転レベル3の型式指定を取得したホンダ「レジェンド」(画像:ホンダ)。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ「信号待ち」が歓迎されるのか? 事故を約7割減らす仕組みが“わずか5%”にとどまってきた根本理由 「日本車は終わるのか、始まるのか」 自動運転で中国・テスラと主導権闘争、勝敗を左右する“国の信頼”首位70%という実績 バイドゥの自動運転タクシー最大500台停止、「技術未熟」論は的外れか?――背景に制度・運用要因 グーグルが隠した「無人タクシーの正体」――車は本当に“自律”していたのか? 事故が暴いた遠隔支援と統治の空白 この画像の記事を読む