人口減少時代の交通再編 香川県「ことでん」が切り開いた、ローカル線生き残り戦術をご存じか 「ことでん」の走る風景(画像:写真AC) 「ことでん」の走る風景(画像:写真AC) 「ことでん」の走る風景(画像:写真AC) 「ことでん」の走る風景(画像:写真AC) 「ことでん」の走る風景(画像:写真AC) 「ことでん」の走る風景(画像:写真AC) 「ことでん」の走る風景(画像:写真AC) 「ことでん」の走る風景(画像:写真AC) 高松城を背景に走る高松琴平電気鉄道の電車(画像:小川裕夫) 高松市の中心部は、日本一とも称されるほどのアーケード商店街が広がる(画像:小川裕夫) 2020年に新設された伏石駅。駅前広場にはバスターミナルも設置され、鉄道とバスの結節点としての機能を果たす(画像:小川裕夫) ことでんの瓦町駅は、高松市の顔。バスターミナルも併設されている(画像:小川裕夫) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「世界2位の線路網」「支出は欧州最下位」スペイン高速鉄道、相次ぐ事故が示した“拡張優先”の代償 「輸送密度350人」は成果か警告か? 利用者1.7倍も「存廃目安」に遠く及ばない現実、「都民の血税を回すな」都市部の冷淡な声も 「転落事故は駅のせい」なのか?――ホームドア未設置を“過失”とみなす日本の安全過熱、欧米比較で考える 「SLは仮の姿だった?」 実は“石灰石”などで4割稼ぐ異色鉄道―― 創業127年の上場企業とは この画像の記事を読む