ダイムラーや三菱ふそう、地球温暖化への戦略は？物流に革命を起こすゼロエミッションへの道のり

2039年までに欧州、日本、北米の主要3市場で、全ての新型車両をゼロエミッション化（CO2ニュートラル輸送）へ（画像：吉澤憲治）
ダイムラー・トラック社の代表のマーティン・ダウム氏（画像：吉澤憲治）
ダイムラー・トラック社が開発を進める大型EV輸送車両（画像：吉澤憲治）
ダイムラー・トラックはEVと水素の両面から次世代大型輸送車両の開発を進める（画像：吉澤憲治）
ダイムラー・トラックグループの注目の3車種。（左から）三菱ふそう「eCanter」「eActros」「eCitaro」（画像：吉澤憲治）
ダイムラー・トラックは2030年までに販売される車両の60％を電動化で占める目標を掲げている（画像：吉澤憲治）
ダイムラー・トラック代表のカリン・ラドストローム氏（画像：吉澤憲治）
水素を燃料とする大型FCVトラック「アクトロス」（画像：吉澤憲治）
ディーゼルを燃料とする大型トラック「アクトロス」（画像：吉澤憲治）
EV路線バスの「eCitaro」（画像：吉澤憲治）
水素を燃料とする大型FCVトラック「アクトロス」のトレーラーヘッド（画像：吉澤憲治）
ダイムラー・トラック社の代表のマーティン・ダウム氏（画像：吉澤憲治）
ダイムラー・トラック社が開発を進める大型EV輸送車両（画像：吉澤憲治）
ダイムラー・トラック社代表のマーティン・ダウム氏（画像：吉澤憲治）
（左から）ダイムラー・バス代表のティム・オーバーヴェルダー氏、ダイムラー・トラック代表のカリン・ラドストローム氏、ダイムラー・トラック社代表のマーティン・ダウム氏、ダイムラー・トラック・アジア（三菱ふそうトラック&バス）代表のカール・デッペン氏（画像：吉澤憲治）
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