日本vs欧州シンクタンク「バッテリーEV」集中回避か、意地でも推進か？いったいどちらが正しいのか

2020年欧州CO2排出規制（95g/km）対応戦略（画像：T&E Mission Almost Completed）
欧州自動車会社の2025年までに発売予定のEV（PHEVとBEV）モデル数（画像：Transport & Environment
バッテリーEV 対燃料電池EV 長距離走行大型商用車編（画像：Comparison of hydrogen and battery electric trucks）
EV（画像：写真AC）
「欧州グリーンディールとは」（画像：欧州委員会）
循環型経済行動計画（画像：大庭徹）
欧州におけるEV用バッテリーセルの生産プロジェクト（画像：Green EV Batteries：IFRI Centre for Energy & Climate）
欧州と中国での電動モビリティへの投資額比較（画像：Record Euro60bn investment in electric cars and batteries in Europe T&E）
EUバッテリー規則の枠組み（画像：CIC EnergIGUNE）
蓄電池産業中間とりまとめ（画像：経済産業省）
水素の色彩（画像：PtX Hub）
欧州委員会の持続可能でスマートなモビリティ戦略 - 批判的評価（画像：欧州委員会）
EU域内の充電ポイント分布2020（画像：欧州自動車工業会）
「Fit for 55」法規パッケージ（画像：Fit for 55）
EUの5G行動計画概念図（画像：haptic）
データに関する欧州戦略（画像：欧州連合）
デジタルプラットフォーマーのシェア（横軸）と前年比成長率（縦軸）比較（画像：経済産業省）
日本の半導体産業復活の基本戦略（画像：経済産業省）
欧州向けの重要な希少金属供給国（画像：欧州共同体）
欧州における能力の課題（画像：The Pact for Skills at stake!）
2021年欧州登録SUVガソリン、ディーゼル、CNGエンジン車とPHEV、BEV、FCEVのライフサイクルGHG排出量比較（画像：国際クリーン交通委員会）
ICCTの試算例（画像：大庭徹）
LCAのパワートレーン別GHG排出量比較：平均的な中型乗用車（画像：国際エネルギー機関）

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