葛飾区長が「失敗」宣言? 「青砥駅」の機能不全と空白30年──交通結節点が立石再開発に飲み込まれる日の現実味 現在の「青砥駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1990年頃の「青砥駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「青砥駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「青砥駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1947年頃の「青砥駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 明治初期の「青砥駅」周辺の迅速測図(画像:国土地理院) 現在の「青砥駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 青砥駅周辺の様子(画像:宮田直太郎) 青砥駅周辺の様子(画像:宮田直太郎) 青砥駅(画像:写真AC) 青砥駅周辺の様子(画像:宮田直太郎) 青砥駅周辺の様子(画像:宮田直太郎) 青砥駅周辺の様子(画像:宮田直太郎) 青砥駅周辺の様子(画像:宮田直太郎) 青砥駅周辺の様子(画像:宮田直太郎) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ鉄道保守から「現場の勘」が消えつつあるのか? 5~10年で現場の主導権が変わる根本理由 なぜ京阪HDは「3期連続」で過去最高益を更新したのか? 万博を機に加速する投資拡大、村上系ファンドが注視する理由 鍋の定番「ポン酢」、もともとは“鉄道旅行”のお土産だった! かつては「都心の通過駅」――新宿から1.5kmの小駅が、住みここちランキング「121位→12位」となったワケ この画像の記事を読む