新潟のローカル線、特急廃止で「営業収益9割減」……内部留保80億円で挑む投資戦略とは 現在の「六日町駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1975年頃の「六日町駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1963年頃の「六日町駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「六日町駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) JR直江津駅で出発を待つ北越急行の列車(画像:写真AC) 全体の約7割がトンネル、トンネル見学ツアーも開催(画像:北越急行) かつては北越急行のドル箱だった特急はくたか(画像:写真AC) 北越急行の投資事業は株式の配当が中心(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ かつては「キューポラの街」――特急ゼロの埼玉60万都市が、賃貸ランキング“4冠独占”したワケ 交通系ICカードの逆襲? クレカ勢を阻む「0.1秒」の壁、改札内を「自社決済圏」へ変える鉄道各社の執念 なぜ京成高砂は「忍耐の街」と呼ばれるのか? 北総線乗り継ぎ6.2万人、スカイライナーすら速度を落とす現実とは かつては「日本の上海」――9路線が交差する千葉北西部の都市が、賃貸「2年連続1位」となったワケ この画像の記事を読む