「置き配」が普及しても、再配達は増加! 宅配業者に強いてきた功罪を今こそ再考すべきだ 2021年3月発表「物流市場における競争環境や労働環境等に関する調査書」(画像:経済産業省) 2021年3月発表「物流市場における競争環境や労働環境等に関する調査書」(画像:経済産業省) 2021年3月発表「物流市場における競争環境や労働環境等に関する調査書」(画像:経済産業省) 2021年3月発表「物流市場における競争環境や労働環境等に関する調査書」(画像:経済産業省) 2021年3月発表「物流市場における競争環境や労働環境等に関する調査書」(画像:経済産業省) 2021年3月発表「物流市場における競争環境や労働環境等に関する調査書」(画像:経済産業省) 宅配便の再配達率に関する調査(画像:国土交通省) 「置き配」のイメージ(画像:写真AC) 「EAZY」のウェブサイト(画像:ヤマト運輸) 「置き配」のイメージ(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「これは休憩じゃない、拘束だ」――なぜトラック運転手は“荷下ろし前”に消耗するのか? 待機3割が映す物流の歪みとは 日本人より辞めない? 物流業界が明かす「外国人ドライバー」採用の裏側、60%が「採用強化だけでは不十分」と感じる理由とは 「その条件では運べません」 輸送能力34%不足時代へ――物流会社が選び始めた「荷主の条件」 「良いトラックドライバーでありたい」 そんな善意が企業リスクに変わる? 10%の現場で続く“隠れ手伝い”が荷主を追い詰める この画像の記事を読む