キャラバンvsハイエース 日産クラス初「ICC搭載」で逆襲開始？ トヨタ納期遅延と市場揺るがす安全改革の波紋とは
日産自動車が主力商用バン「キャラバン」の仕様を刷新し、8月25日から販売を開始する。最大の注目はクラス初となるインテリジェント・クルーズ・コントロール（ICC）の搭載だ。今後の商用バン市場で、ICC搭載を柱としたキャラバンの戦略がどのように影響を及ぼすか注目される。
商用バンの新たな展開
現行キャラバンは、2012（平成24）年に11年ぶりにフルモデルチェンジした「NV350」をベースとする。2021年のマイナーチェンジを経て、今回の仕様変更に至った。モデル末期に差し掛かる商品サイクルのなかで、フルモデルチェンジまでの過渡期を担う役割を果たしている。
一方、2027年発売予定の次期NV200との関係性にも注目が集まる。日産の商用バンラインナップにおいて、NV200がキャラバンの後継モデルとなる可能性が残されているためだ。
今回のICC搭載は、長距離用途やカスタム市場への訴求を強化する狙いがある。これは商用バンの役割を再定義する試みとも解釈できる。都市部の日常使いからの脱却を意味し、長距離輸送を主軸とする配送業務を見据えた新領域への拡大を示唆している。
また、物流の高度化やドライバーの負担軽減を背景に、商用バンの機能と価値が多面的に進化している。今後のモデル展開は、こうした市場環境の変化に対応しつつ、新たな顧客ニーズの獲得が求められる。