プラグインハイブリッド車は万能か、それとも中途半端か？ 電動化時代の「隠れた主役」の真価を問う
電動化が進むなか、PHVは実用性と災害時の「二重保険」として注目される。だが充電環境や制度の課題で真価を発揮できず、欧州では実走行CO2が試験値の3.5倍に。過渡期の移行車として再評価が急務だ。
日本市場特有の防災価値
EVはゼロエミッションであるため、環境対応車の理想形とされることが多い。しかし、航続距離の短さや充電時間の長さ、インフラ整備の遅れなど、実用面で多くの課題が残る。一方、PHVは家庭で普通充電ができ、電力がなくなってもガソリンで走行可能だ。遠出もでき、普段はEVのように使える「二刀流」の柔軟性が最大の強みである。
実際、トヨタや三菱はPHVを電動化戦略の重要な軸としている。トヨタはプリウスPHEVやRAV4 PHVを、三菱はアウトランダーPHEVを主力に日本市場だけでなくグローバルでも展開している。バッテリー電気自動車（BEV）一辺倒ではなく、PHVを含めた多様な選択肢を用意し、移行期の需要を広く取り込もうとしているのだ。
日本市場では、こうしたグローバル戦略とは別に、
・災害リスク
・住宅事情
がPHVの存在意義を支えている。停電時にも走行と給電が可能なPHVは、防災性能の高い車として一定の評価を得ている。単なるエコカーの枠にとどまらない役割を持つのだ。