「丸ノ内線 ＝ 地下鉄」なのに、思いっきり「地上」を走っている理由
東京の丸ノ内線は、地下鉄と呼ばれながら茗荷谷から後楽園まで地上区間を走る異例の路線である。1950年代の復興期に、限られた予算や地形制約の中で建設費を抑えるため、開削工法と新設道路の利用が選ばれた。後楽園駅の高架も路面電車との共存や東西線接続計画に基づく。制度上は地下鉄と認められつつも、住民の認識とずれがあり、乗換利便に影響を与えている。丸ノ内線は戦後東京の都市政策と制度の歴史を示す象徴的存在である。
茗荷谷駅～後楽園駅の不思議
東京の移動を支えるしくみのなかで、丸ノ内線は少し変わった存在である。地下鉄とされているが、茗荷谷駅から後楽園駅のあいだでは、なぜか地上を走っている。後楽園駅は高い場所にある駅であり、鉄道にくわしくない人でも、そのようすに違和感をおぼえることがある。
しかし、このような光景を「東京の地下鉄はおかしい」と笑ってすませることはできない。この事実のなかには、戦後の東京で進められた道路や鉄道の整備、交通のしくみの変化、まちの復興、そしてお金の使い方に関するさまざまな判断がふくまれている。
本稿では、「なぜ丸ノ内線は地上を走るのか」という問いをもとにして、
・地下鉄の設計の考え方
・都市のつくり方に関する方針
・建設にかかるお金の問題
・行政の決めごとの進め方
といったテーマを読みといていく。丸ノ内線は単なる交通の手段ではなく、どんな考えが大切にされ、どんなことが後まわしにされたのかを知るための、ひとつの歴史の記録でもある。