丸ノ内線「不整脈ダイヤ」による混雑はいつ改善されるのか？ 中野坂上“11分待ち”の大現実
コロナ禍で減便された丸ノ内線は、日中の運転間隔が最大11分まで開き混雑が激化。東京メトロは2026年度をめどに増発を検討中だが、利用実態に即した柔軟なダイヤ調整が不可欠だ。方南町支線の不規則運転解消と池袋直通強化が課題の焦点となっている。
乗換1分差が生む機会損失
コロナ禍で、丸ノ内線の運転間隔は4分から5分に減便された。その影響で、混雑が以前よりも激しくなっている。そろそろ元の本数に戻してもよい頃ではないだろうか。
特に方南町支線では、運転間隔が5～11分と不規則だ。11分間分の乗客を乗せた列車が中野坂上に到着すると、ホームや乗り換え列車がひどく混雑する。しかも、列車接続を前提としたダイヤではないため、池袋方面への電車が中野坂上に着く1分前に出てしまうケースもある。その結果、11分待ってやっと乗車しても、中野坂上でさらに4分待たされるといった事態が発生している。
こうしたなか、東京メトロは2025～2027年度の中期経営計画を発表した。丸ノ内線と銀座線の日中時間帯の増発が盛り込まれている。
既存の利用者だけでなく、今後はJRの運賃値上げを受けて、より安価な東京メトロに利用者が流れると予想される。受け皿の整備は、早急に対応すべき課題である。今、どのような改善策が求められているのか。