もはや国が「日産」を救済するしかないのか？ 6700億円の赤字、取引1万9000社の命運…産業空洞化の懸念！ 国の決断が日本の自動車産業を左右する
日産自動車の2025年経営再建計画は約2万人の人員削減と工場集約を打ち出し、純損失6709億円で過去最大級の危機に直面する。日本を代表する自動車メーカーの苦境は、約1万9000社に及ぶ部品供給網や地域経済へ連鎖的な打撃をもたらし、産業構造全体の再設計を迫っている。国の支援の是非とその影響を問い直す緊急課題だ。
「延命か再編か」の選択迫る時
未曽有の経営危機に直面する日産は、日本の製造業の縮図である。人口減少とイノベーションの停滞に苦しみ、旧来の組織構造や世代交代の遅れが浮き彫りになる。
「放置すれば沈む。救済すれば腐る」という二者択一を超え、真の再編と脱構築が求められている。行き先は延命か、業界再編か。
国を巻き込む次世代の自動車産業戦略の中で、日産の経営再建に対する視線は一層厳しくなるだろう。