羽田アクセスは未定？ 私が東急電鉄「新空港線」という名称に疑問を抱く根本理由
2025年1月、東急電鉄が新空港線構想を国に申請。蒲田駅と京急蒲田駅を結ぶ800mの鉄道接続計画が実現すれば、羽田空港アクセスに加え、多摩川線沿線の利便性向上が期待される。大規模な地下化工事を伴うこの計画は、地域の再生と交通利便性の向上を目指している。
新空港線、道半ばの現状
現在、新空港線の実現に向けて期待が高まっている。しかし、現時点では蒲田駅と京急蒲田駅間の工事のみが進行中だ。
東急は路線名を「蒲田駅と京浜急行電鉄本線・空港線京急蒲田駅付近までの区間に新設される連絡線（新空港線）」とし、大田区でも「新空港線（蒲蒲線）」としているが、営業構想が認可されても羽田空港へのアクセス鉄道が即座に完成するわけではない。
羽田エアポートライン株式会社は「エアポート」という名前が付いているものの、同社は「新空港線（蒲蒲線）整備事業（一期整備：矢口渡～京急蒲田間）の事業化」を目的に設立されたに過ぎない。大田区も二期整備の主体は未定だと説明しており、現状では
「アイデアのひとつ」
としての段階にすぎない。結局、新空港線の具体的な計画は、今のところ何も決まっていない。地元大田区では建設の是非が選挙の争点になることもあるが、区議や区役所に問い合わせても
「公開している情報以上のことは何もない」
との回答が続いている。今回の動きについても、第一期整備の詳細はまだ明確ではないが、注目すべき点がある。東急はプレスリリースで
「一部列車については多摩川駅から東横線に乗り入れを想定」
と述べており、従来から議論されてきた東急東横線や東京メトロ副都心線との相互直通運転の可能性が、より具体的に示されたといえる。