圏央道が「埼玉県」を変えた？11年間で838社進出・6749億円投資、しかし渋滞解消の大課題も

開通後の交通集中問題

　圏央道の開通は、埼玉県内のアクセス改善や経済効果の向上に大きく貢献した。

　しかし、便利で快適な路線である一方で、いくつかの課題が依然として残っており、それらへの対応が急務となっている。

　そのなかでも、最も顕著な問題のひとつは

「渋滞の頻発」

である。圏央道開通後、例えば東名高速道路（東名）～東北道経由の首都高速道路の交通量は、1日平均約4300台から

「約2300台」（47%減）

となり、圏央道を通過する車両数も約3割減少した。しかし、これが交通インフラ全体の効率的な運用につながったかというと、必ずしもそうではない。

　圏央道内では、平日・休日を問わず、特定の時間帯に渋滞が発生する区間が目立つ。埼玉県内では、例えば

・入間IC～鶴ヶ島JCT
・久喜白岡JCT～幸手IC

などで頻繁に渋滞が発生しており、通行の円滑化が求められる。

　また、幸手IC～茨城県境の古河IC間では、2024年12月時点でも片側1車線の暫定2車線通行となっており、快適な走行や緊急時の迂回路としての機能には改善の余地がある。