「富士山登山鉄道」断念、でも代わりは“トラム”なの！？ 後継には「電動連節バス」しかない3つの理由

富士トラムの課題と限界

　富士スバルラインに代わる交通手段・富士トラムは、比較的低コストで導入できることから注目されている。磁気マーカーや白線に沿って走行する車両を使用し、LRTのような高額な鉄道設備を必要としないため、コスト面で大きな利点がある。

　しかし、この選択肢にも限界がある。

「輸送能力」

はLRTに比べて低くなるのは避けられない。また、動力源として水素の活用が想定されているが、燃料電池方式はコストが高く、輸送力の面でも

「混雑時に影響を受けやすい」

というデメリットがある。編成を増やすという意見もあるが、専用車両が必要となり、製作費が高くなることは避けられない。LRTと水素トラムのデメリットを考慮すると、冒頭で書いたように、最も合理的な解決策は

「電動連節バス」

の導入だろう。これには

・初期投資とランニングコストの低さ
・環境への配慮
・柔軟性と高い運行効率

というメリットがあり、さらに日本から新技術を発信するよい機会になると考えている。