北陸新幹線「米原ルート」、運行管理システム問題はもはや解決済みだったのか？

国土交通省が北陸新幹線敦賀～新大阪間の「米原ルート直通」について見解を発表し、東海道新幹線直通は不可能とされた。理由は、線路容量の逼迫と運行管理システムの違いだ。しかし、技術的な解決策は存在する。滋賀県の報告や有識者の意見によれば、システムの連携は可能であり、信号システムの切り替えも他の線区で実績がある。また、敦賀から福井間の信号システム整備は、小浜ルートとの建設費差額が2～3兆円に比べれば微々たるもので、整備が進めば所要時間の短縮が期待できる。次回は自治体の費用負担について考察する。