なぜ世界は「日本の軽自動車」を真似し始めたのか？ 欧州「30モデル以上」消失の小型車市場、制度変化が生む新たな市場構造とは
高価格・大型化に傾倒してきたEV市場の前提が崩れつつある。欧州が2025年秋の導入を睨む新区分「M1e」は目標価格約280万円。米国の規制緩和や日本の軽EVの隆盛も含め、世界は日本の「軽」に近い超小型枠へ急旋回している。背景にある中価格帯の空白と、新制度がもたらす地殻変動を構造的にひも解く。
性能からサイズへの転換
今の軽EVへの流れは、実用性や道路事情への対応、さらに価格面での評価が重なっている。欧州ではEVを広めたい政策の意図とも重なり、車両区分の新設という動きにつながりつつある。これは、これまでのEVが進んできた高価格化中心の流れとは明らかに異なる。EVに求められる条件が、性能よりも
「車の大きさや区分」
のほうへ移ってきたともいえる。ただし軽EVは、今の制度、市場、技術の中でのひとつの調整点にとどまる。世界で広く使われるには、安全基準の見直しや、自動車メーカーが参入しやすくなる制度面の支えが必要になる。
それでも、市場は広がりと縮小を繰り返す中で動いており、軽EVの位置づけも変わりつつあることは確かである。読者の皆さんは軽EVが世界で広く使われる車になると見るか、それとも特定の地域に限られた存在のままと見るか――。