「深夜のタクシー料金」はどこまで下がるのか？ 相乗りで最安50%？ 既存インフラを活かした都市移動のアップデートとは

2エリアで検証した運賃と理念

　ミッドナイトシャトルの実証実験が行われたのは、

・三鷹
・渋谷

のふたつのエリアだ。三鷹エリアでは2025年10月31日から2026年1月31日までの金曜と土曜、24時から25時30分に車を走らせた。JR三鷹駅南口の3番乗り場付近を乗車場所とし、ここから西や南方向のJR中央線沿線西部からJR高尾駅周辺までのエリア、さらには中央線の北側である武蔵境駅北部の一部、東小金井駅北側の一部、JR青梅線昭島駅方面へとルートを広げている。

　一方の渋谷エリアは、2025年11月1日から2026年1月31日の23時から27時30分まで運行した。JR渋谷駅から約1km圏内ならどこからでも乗車でき、東京23区、三鷹市、武蔵野市、調布市、狛江市、川崎市の一部、横浜市までカバーして、深夜のリアルな帰宅需要に応えた。

　運賃については、一緒に乗る人数に合わせて変わる形を取った。通常のタクシー代と比べて

「最安で50%の料金」

になり、あらかじめ運賃が決まる事前確定制を取り入れている。乗ってみるまでいくらかかるかわからない不安を利用者からなくし、会計をすっきりさせる効果は大きい。NearMeが検証リポートで掲げたのは、

・誰もが利用しやすい、ドアツードア型の新たな移動価値の実現
・既存交通資源を最大限に活用した、持続可能な交通システムの構築

というふたつの方向性だ。これは乗る側と乗せる側の双方にプラスになる中身になっている。客は乗り場で待つ時間を減らしながら安く移動できるし、会社側は空車を減らすことで新しい客を呼び込み、取りこぼしをなくしていける。乗車密度を高めて互いの実利を増やす、こうした持続可能なビジネスの形がモビリティ産業に染み込んでいるのだ。