「赤字は55億円超…」 JR東日本ワーストの不採算区間、普通列車で始まった“見慣れぬ動き”の正体
日本郵便とJR東日本は2026年4月、羽越本線で貨客混載の定期輸送を開始した。初回は約3kgで、効率化と鉄道収益確保の両立や他区間展開が課題となる。背景には55億円規模の赤字がある。
全国初となる定期「貨客混載」輸送
日本郵便とJR東日本は2026年4月13日、列車で荷物を運ぶ「はこビュン」を使い、羽越（うえつ）本線の普通列車で鶴岡駅～あつみ温泉駅間の貨客混載による定期輸送を始めた。
両社は2024年2月21日、社会の課題に対応するため連携を強める協定を結び、互いの網を生かした物流の見直しを進めてきた。今回の取り組みはその第1弾にあたる。これまで鶴岡郵便局と温海郵便局の間では、日本郵便の車両で1日3往復の輸送を行っていた。このうち片道一便を、列車輸送に切り替える。
使う列車は酒田発村上行きの普通列車で、鶴岡駅を16時45分に出て、あつみ温泉駅に17時20分に着く。荷物は先頭の乗務員室に積み、郵便物やゆうパックなどを運ぶ。輸送は毎日行う。定期輸送としては全国で初めての例だという。
郵便車両から鉄道へ切り替えることで、二酸化炭素の排出を減らし、環境への負担を抑えるとともに、人手不足への対応も図る考えだ。
4月13日の初回の様子は地元の報道でも伝えられた。4月15日の地元紙・庄内日報によると、この日に運ばれた郵便物は、ゆうパックを含めて約3kgだった。
両社は今後、この取り組みで得た経験をもとに、在来線のほかの区間や新幹線へと広げていく考えだ。