「消えた63日間の正体」――納車待ちで生まれた“レンタカー依存”の現実、「働けない」28%を襲う、自腹の代償

「あるはずの車がない」社会

　いまの市場は、新車の所有、数年単位のリース、短期のレンタカーという使い分けで回ってきた。だが、車が届くまでの時間が延び、そのつながりにほころびが生じている。

　本来であれば、古い車から新しい車へと、滞りなく乗り換えが進むはずだった。ところが途中で流れが切れ、手元に車がない時間が生まれている。作り手がいくら台数を積み増そうとしても、使う側の暮らしは待てない。調査で示された「通勤での利用が28%」という数字は、その現実をよく表している。車は遊びの道具ではなく、暮らしを支える土台だということだ。郊外の職場への往復、子どもの送り迎え、早朝や深夜の勤務。車が使えない状況は、そのまま生活の不安定さにつながる。

　この空白は、効率を優先してきた供給網の弱さが、利用者の負担として表に出たものだろう。在庫を抱えないやり方を選ぶ一方で、

「納期の遅れというしわ寄せ」

は、高額なレンタル費として家計にのしかかる。これまで隙間を埋めてきた販売店の代車も、中古車価格の上昇や修理の長期化で思うように回らない。車を売る力はあっても、手元に届くまでの移動を支えきれない。その矛盾が、いま可視化されている。