「16兆円も稼いだのに……」 仙台の心臓部は「事故1回」で麻痺する？ 県GDP1.7倍を支える高速ネットワークに潜む盲点とは

よくある疑問への回答

「道路はすでに十分整備されている」

という意見がある。だが一部に残る暫定2車線区間は、全体の信頼性を保つ上で不十分な状態だ。一か所のトラブルがネットワーク全体を麻痺させる現状では、災害時や事故時の備えとして万全とはいえない。

　観光には魅力的な内容が重要で道は関係ないという見方もあるが、

「移動効率の向上」

こそが滞在時間の積み増しを可能にし、客単価を上げる土台になる。

　車への依存を環境面から批判する声もある。だが実際には環状ネットワークが機能することで一般道の混雑が減り、走行効率が高まった結果、年間の二酸化炭素排出量は約7万t削減された。中心部の通過交通を外側に逃がすことで、都心を歩きやすく快適な空間に変える環境を整えている点も見逃せない。

　問題は、いかに円滑な流れを維持して都市全体の効率を高めるかにあるのだ。