「週3～4日」しか車に乗らない人は、なぜ「最も不幸」なのか？ 月6万円超の支払いが突きつける“所有の限界”
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新車購入者の満足度は高い一方、週3～4日利用する中間層は「非常に満足25.4%」「月6万円超で57.1%が予算オーバー」と調査。支出と利用価値の乖離が家計を圧迫し、市場の二極化を鮮明にしている。
未来の三つの道
今後の市場が向かう方向は、おおむね三つに集約されるだろう。
ひとつめは、所有という形態そのものの縮小である。カーシェアや定額利用の普及にともない、維持費の重さと稼働率の低さに悩む週3～4日層が車を手放す動きが目立つようになる。ここには、生活水準を保つための合理的な判断が色濃く反映されている。
ふたつめは、市場の二極化である。車は、毎日酷使される実用的な道具としての側面と、富裕層が所有すること自体に価値を見出す贅沢品としての側面に分裂し、一般家庭が新車を保有する中間層の領域は次第に消えつつある。
三つめは、過剰な高機能化への反動として、機能を絞った低価格モデルの価値が再評価される局面である。ただ、社会に根付いた「見栄えの良い上位グレードを無理してでも所有する」という消費文化の慣性は強く、合理的な判断を妨げ続ける。こうした価値観が残る限り、将来の家計を圧迫する予算で新車を選び、後に不満を抱く人々は繰り返し生まれる。所有の欲求を、物理的な家計の限界が無理やり引き剥がすまで、この構造的な不幸は解消されないだろう。