「週3～4日」しか車に乗らない人は、なぜ「最も不幸」なのか？ 月6万円超の支払いが突きつける“所有の限界”
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新車購入者の満足度は高い一方、週3～4日利用する中間層は「非常に満足25.4%」「月6万円超で57.1%が予算オーバー」と調査。支出と利用価値の乖離が家計を圧迫し、市場の二極化を鮮明にしている。
月6万円以上層の予算超過
週3～4日使用で月額6万円以上を支払う層では、57.1%が「大幅な予算オーバー」と答えている。この突出した数字は偶然ではないだろう。近年は安全装備の充実や電動化にともない車両価格が上昇しており、残価設定ローンを使って月々の支払額に無理やり収める販売手法が広がっている。
メーカーは利益率の高い高付加価値モデルを優先的に投入し、販売現場では総額よりも月額を前面に出して商談が進む。月6万円という数字は、中間層が日常生活を維持しながらやりくりできるぎりぎりの水準だ。消費者は目の前の支払額だけを見て「手が届く」と感じやすい。ただ契約後に重くのしかかるのは、燃料費や駐車場代、任意保険料、それに維持費用だ。
数年後の車の価値を前提にした支払い形態は、本来この価格を負担できない層にも無理な所有を促している。毎日使う層なら生活コストとして割り切ることも可能だが、週3～4日しか動かさない層にはそうはいかない。車が駐車場で価値を下げていくのを見ながら、自分の将来の収入を支払いに回す現実に直面する。
稼働1回あたりに換算すれば、コスト負担は異常な水準となり、購入時の楽観的な見通しはあっさり崩れる。これは家計管理の問題ではなく、現在の高騰した市場価格と個人所得の離れを示す現象だ。