「選択と集中」の終焉？ トランプ経済圏とEV失速に挑む、日本車の「探索・分散サバイバル戦略」

「探索と分散」の柔軟性

「選択と集中」には短期的な効率性という明確な強みがある。一方で、探索・分散には不確実な状況でも柔軟に対応できる利点がある。両者は相反するが、補完的な関係になり得る。

　日本の自動車製造業界では、従来の「選択と集中」に「探索と分散」の視点を意識的に組み込むことが重要である。自動車は高額製品で開発期間も長く、政策や制度の変化、自然災害、生活者のトレンドなどの外部要因に左右されやすい。だからこそ、柔軟性を持つ戦略が求められる。

　ただし、「探索と分散」には制約もある。新市場や生産地の兆しを追う探索には人的リソースや情報分析の負荷が大きく、過剰な探索は意思決定の遅延やコスト増につながるリスクがある。技能人材の不足や、整備士の高齢化・採用難など、現場の人材制約も現実的なハードルとなる。また、事業所を分散すると統制や品質管理の負荷が増し、全体効率が低下する懸念も存在する。

　このため現実的には、重要技術や拠点は集中させつつ、リスク分散や新市場探索は段階的に行うハイブリッド戦略が有効だ。短期効率を追うだけでなく、探索・分散のメリットと制約を両方意識し、戦略の構築に反映する必要がある。大学などで進む探索型人材育成の取り組みは明るい兆しだが、実務の制約を踏まえつつ段階的に導入することが求められる。

　このように、「探索と分散」は日本の自動車産業の弱点を補う可能性を持つ一方、人的・組織的・コスト上の制約も無視できない。両者の利点と制約を踏まえたハイブリッド戦略こそ、現実的かつ持続的な競争力の確保につながる道である。