数十億円荒稼ぎ？ BYDの過剰在庫は「確信犯」か「超合理性」か――オーストラリア環境規制の抜け道？ EV市場に波紋

制度設計の課題

　両方の意見を整理すると、BYDによる輸入拡大は、NEVS制度を利用した確信的側面と、市場拡大を促す合理的経済行動の両義性を持つといえる。確かに、過剰在庫によって炭素クレジットを先行獲得する構造的リスクは無視できない。

　しかし一方で、在庫を積み増すことは販売現場の柔軟性を高め、消費者が希望するタイミングで車両を入手できる利便性にもつながる。EV普及率がまだ低いオーストラリア市場において、供給安定が消費者選択肢の拡大や価格競争の活性化をもたらす効果は、制度上の欠陥と同じくらい重要な現実的価値を持つ。

　制度設計の本質的課題は、一部企業の商法にあるのではなく、

「NEVS制度がどのような経済行動を誘発するか」

にある。環境政策としての効果と市場競争の健全性を両立させるには、

・販売時点での算定導入
・在庫報告義務の明確化
・炭素クレジットの転売制限

など、現実的な運用負担を考慮した制度修正が必要だ。こうした調整により、企業の合理的行動は尊重しつつ、制度の信頼性と市場の公正性を同時に確保できる。

　過剰在庫問題は、企業戦略の是非だけでなく、制度設計そのものの検証材料としても位置付けられる。オーストラリア連邦政府がどのように制度を修正し、消費者利益と環境政策のバランスを保つかが、次のEV競争の成否を左右する重要なカギとなるだろう。