「マイカー大国」九州の悲劇? なぜ鹿児島市の道路混雑度は68%に達したのか──年間410億円の経済損失が示す財政・政策・都市設計の“三重苦 岡山県の用水路(画像:岡山県) 岡山県の用水路(画像:岡山県) 岡山県の用水路(画像:昼間たかし) 年齢別割合(画像:岡山県) 転落事故の発生月(画像:岡山県) 市街地の渋滞のイメージ(画像:写真AC) 鹿児島の桜島(画像:写真AC) 夕方の渋滞のイメージ(画像:写真AC) 対策のイメージ(画像:写真AC) 在宅テレワークのイメージ(画像:写真AC) 現実と理想のバランス(画像:写真AC) 鹿児島市の街並み(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ岡谷JCTの事故は「41件」増えたのか? それでも工事を止められない根本理由 相次ぐ道路陥没――なぜ「25%」の市区町村で土木・建築技師がゼロなのか? 委託拡大でも修繕費が増え続ける理由 なぜ交通事故の犠牲者は“弱者”に集中するのか? スマホ運転「リスク4倍」の裏にある世界の現実 なぜ「GWの大渋滞」は減ったのか? NEXCOデータが映す「一斉移動」の終焉 この画像の記事を読む