首都高「中央環状線」に潜む“西側トンネル大渋滞”という構造的課題! 全線開通10年で考える 首都高中央環状線(画像:国土交通省) 中央環状線。江北JCT周辺(画像:写真AC) ここ数年で発展をとげた新宿駅南口周辺(画像:写真AC) 羽田空港第1ターミナル(画像:写真AC) 中央環状線。山手トンネル(画像:写真AC) 開通より選択肢が増えた中央環状線(画像:写真AC) 大橋JCT周辺に緑地が広がる中央環状線(画像:写真AC) これからの未来イメージ(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜホンダは“道路問題”に踏み込んだのか? 橋の6割が老朽化する時代、インフラ崩壊に抗う「最後の担い手」 なぜ駐車場の白線は「5~10cm」に収束したのか? 警察庁の統計が暴く、白線幅と110番通報の意外な相関 「サービスエリア混みすぎ」 なぜ駐車枠を増やしても混雑解消しないのか? 4倍に拡張しても埋まり続ける“休憩難民”の現実 「車がないと暮らせません」 地方移住は本当に幸せなのか? 相談件数7.3万件で過去最多、多くが見落とす“生活を左右する基盤”とは この画像の記事を読む