首都高「中央環状線」に潜む“西側トンネル大渋滞”という構造的課題! 全線開通10年で考える 首都高中央環状線(画像:国土交通省) 中央環状線。江北JCT周辺(画像:写真AC) ここ数年で発展をとげた新宿駅南口周辺(画像:写真AC) 羽田空港第1ターミナル(画像:写真AC) 中央環状線。山手トンネル(画像:写真AC) 開通より選択肢が増えた中央環状線(画像:写真AC) 大橋JCT周辺に緑地が広がる中央環状線(画像:写真AC) これからの未来イメージ(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ岡谷JCTの事故は「41件」増えたのか? それでも工事を止められない根本理由 相次ぐ道路陥没――なぜ「25%」の市区町村で土木・建築技師がゼロなのか? 委託拡大でも修繕費が増え続ける理由 なぜ交通事故の犠牲者は“弱者”に集中するのか? スマホ運転「リスク4倍」の裏にある世界の現実 なぜ「GWの大渋滞」は減ったのか? NEXCOデータが映す「一斉移動」の終焉 この画像の記事を読む