NEXCO東日本「サービスエリア事業」で300億円超え! SAは「経由地」から「目的地」へ大進化! 地域活性化のカギ、次世代型モビリティ拠点への進化と課題を考える 自衛官の年収(画像:自衛隊鳥取地方協力本部) 自衛官の年収(画像:自衛隊鳥取地方協力本部) 自衛官の年収(画像:自衛隊鳥取地方協力本部) 東北自動車道上り線。羽生PAは鬼平犯科帳の世界観が広がっている(画像:都野塚也) 神戸淡路鳴門自動車道。淡路SAから臨む明石海峡大橋(画像:都野塚也) 伊勢湾岸自動車道。刈谷PA(画像:都野塚也) 中国自動車道下り線。勝央SAではご当地グルメの「津山ホルモンうどん」を食べられる(画像:都野塚也) 首都高川口線。川口PAには屋内アスレチック施設がある(画像:都野塚也) 東名高速道路上り線。富士川SA(画像:都野塚也) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ サービスエリアの「格差拡大」! 「稼ぐ巨大SA」が地方インフラを食いつぶす? 90年後まで無料化なし、逃げ場なき道路運営の行方とは 「休めなければ運行停止」トラックドライバーを拒む「サービスエリア大混雑」 505か所がパンクする物流インフラの窮状 「転落事故は駅のせい」なのか?――ホームドア未設置を“過失”とみなす日本の安全過熱、欧米比較で考える 日本はなぜ「左側通行」なのか? “左”は世界でわずか3割――走行方向に刻まれた国家制度とインフラ選択の痕跡とは この画像の記事を読む