「不正の撲滅は無理」トヨタ会長の発言を越える! 5社型式不正問題から学ぶ、業界再建のステップとは 2002年8月撮影。トヨタ自動車が発表した新しい車載情報ネットワークサービス「G-BOOK」のコントロールパネルに手をやる豊田章男常務取締役(当時)。カーナビと連動した車載端末を通じて交通、レジャー関連などの多様な情報提供を行うサービス。港区の明治記念館にて(画像:時事) 2022年10月31日撮影、東京都内の自動車ショールームに掲げられたトヨタのロゴマーク(画像:AFP=時事) トヨタ自動車の本社(画像:AFP=時事) ダイハツ工業のロゴマーク(画像:時事) 東京モーターショー2019でマツダのロゴ(画像:EPA=時事) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ トヨタ、「次世代EV」開発中止は何を意味するのか? EV市場が“一枚岩”で語れなくなった根本理由 Uberでドリフト体験? 「配車アプリ」が目指す次の市場、運賃に“最大50%上乗せ”でも選ばれる理由とは もはや「ジャストインタイム」は限界なのか? 中国のレアアース支配に揺れる自動車生産、サプライチェーン再編が進むワケ なぜトヨタ・ホンダ・日産が「ストロングHV」へ舵を切るのか? EV一辺倒からの見直しが進む根本理由 この画像の記事を読む