コロナ禍でもフル稼働! 引く手あまたの「小型機」が今後も好調予想なワケ ANAグループが運航するボンバルディアDHC-Q400(画像:シカマアキ) フジドリムームエアラインズ(FDA)のエンブラエル機(画像:シカマアキ) 天草エアラインの「みぞか号」(画像:シカマアキ) 小型機は日本でも近距離路線で活躍。写真は福岡空港(画像:シカマアキ) JALグループである北海道エアシステム(HAC)のATR機(画像:シカマアキ) ATR機は荷物を機体前方に搭載し、旅客は後方から搭乗する(画像:シカマアキ) JACのATR機内。プロペラ機と思えないほど広く感じる(画像:シカマアキ) ATR機は世界中でシェアを拡大。ニュージーランド航空も導入(画像:シカマアキ) 関連記事 空港ラウンジ、なぜ年1回でも「ゴールドカード」を持つのか? 7割が利用、「大衆化」で変わる出発前の価値とは 率直に問う 「調布飛行場」は本当に必要か? 5万人が反対した“暫定運用”への根本的懐疑 なぜ公共交通の「飲酒不祥事」は繰り返されるのか? 再発防止策「37件」でも続く問題! JALと東海汽船から考える安全対策の課題とは なぜ韓国旅行は「超気軽に行ける海外」になったのか? 7割以上が“身近な旅先”と回答! 「これまでの常識」にいったい何が起きているのか 「美人が空からやってくる!」 飛行機はなぜ「食の世界」を変えたのか? 昭和5年に広がった空の新戦略、その狙いとは この画像の記事を読む