長崎・熊本・鹿児島の「この場所」に、なぜ橋を作らないのか? 架橋構想の概要(画像:島原・天草・長島架橋建設促進協議会) 架橋構想の概要(画像:島原・天草・長島架橋建設促進協議会) 鹿児島県・長島町と熊本県・天草、長崎県・島原を橋で結ぶ「三県架橋」構想のイメージ(画像:国土地理院) 架橋構想の概要(画像:島原・天草・長島架橋建設促進協議会) イオン天草店では、土曜日の午前中に駐車場がほぼ満車だった。2020年撮影(画像:碓井益男) 海産物は島内で豊富に流通している。2020年撮影(画像:碓井益男) 富岡~茂木航路の長崎側にあたる茂木港は長崎駅前からバスで20~30分程度。小型船のため欠航も頻繁。2020年撮影(画像:碓井益男) 現在でも狭い道路が残っていて、ここもバスが通る道路だ。2020年撮影(画像:碓井益男) 牛深市街地の繁華街だったエリアは、ほぼ廃墟となっている。2020年撮影(画像:碓井益男) リゾラテラス天草。2020年撮影(画像:碓井益男) 鬼池~口之津港間は物流ルートになっているため、日中でも多くの利用者がいる。2020年撮影(画像:碓井益男) 快速あまくさ号は、乗り換えが不要で便利だ。2020年撮影(画像:碓井益男) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ ハイウェイラジオ「42年の歴史に幕」 なぜ今“一斉放送”は役割を変えるのか? 自動運転時代へ進む「つながる道路」とは 「1km = 50億円」の時代はもう終わったのか? 「新名神」で積み上がる2285億円、なぜ最後に残る区間ほど負担は重くなるのか 「陸の孤島」が、いまや企業に選ばれる? 東九州道10年、1.6兆円で変わった物流・工場・地域経済の勢力図とは なぜ「信号待ち」が歓迎されるのか? 事故を約7割減らす仕組みが“わずか5%”にとどまってきた根本理由 この画像の記事を読む