岡山市「バス路線」再編案で公共交通の新時代へ! 「公設民営」とは何か? 市民の移動自由を拡大する戦略に迫る 現在の「岡山駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃に撮影された「岡山駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃に撮影された「岡山駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃に撮影された「岡山駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「岡山駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「岡山駅」周辺の地形(画像:国土地理院) 1920年頃の「岡山駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1947年頃に撮影された「岡山駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 路線バス(画像:写真AC) 1便あたり平均利用者数(路線バス・路面電車)(画像:岡山市) 両備グループのウェブサイト(画像:両備グループ) 公共の交通ラクダのウェブサイト(画像:公共の交通ラクダ) 岡山駅周辺の風景(画像:写真AC) 路線バス(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「地味な路線」をキャッシュレス化? 新潟の路線バス会社が“平日78便減”でも止まらない根本理由 「赤字1億円は無駄じゃない?」 神奈川の“AIオンデマンドバス終幕”が突きつけた厳しい現実、地域交通再設計への知見は残ったのか 「車内置き去り事故」に潜む楽観バイアス! 対策ゼロが8割という現実、なぜ悲劇を知りながら備えないのか 率直に言う 万博EVバス問題を「一企業の責任」に矮小化するのは間違いだ この画像の記事を読む