「日本版ライドシェア」の成功ポイントは四つ? 自動車フリークがベトナムでライドシェアを体験してみた EVタクシーXANH SMの車内(画像:北森ヒトシ) 男性101人、女性92人を対象に行ったライドシェアに関する調査結果(画像:イード) 男性101人、女性92人を対象に行ったライドシェアに関する調査結果(画像:イード) 男性101人、女性92人を対象に行ったライドシェアに関する調査結果(画像:イード) 男性101人、女性92人を対象に行ったライドシェアに関する調査結果(画像:イード) 男性101人、女性92人を対象に行ったライドシェアに関する調査結果(画像:イード) 男性101人、女性92人を対象に行ったライドシェアに関する調査結果(画像:イード) 男性101人、女性92人を対象に行ったライドシェアに関する調査結果(画像:イード) 男性101人、女性92人を対象に行ったライドシェアに関する調査結果(画像:イード) ビンファストが運営するEVタクシーXANH SM(画像:北森ヒトシ) ビンファストのショールーム(画像:北森ヒトシ) グラブの利用イメージ(画像:グラブ) 男性101人、女性92人を対象に行ったライドシェアに関する調査結果(画像:イード) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「深夜のタクシー料金」はどこまで下がるのか? 相乗りで最安50%? 既存インフラを活かした都市移動のアップデートとは Uberでドリフト体験? 「配車アプリ」が目指す次の市場、運賃に“最大50%上乗せ”でも選ばれる理由とは なぜ国は「軽タクシー解禁」に踏み切るのか? インバウンド「4270万人」時代、タクシーは“稼げる現場職”に変われるか 「深夜にタクシーなんて来ません」 80代の「約4割」が免許返納を選ばない街、鹿児島県の自治体が始めたライドシェア実証の結果とは この画像の記事を読む