「商用EV」普及のカギは何か? 寒冷地「充電問題」とその解決策、メルセデス・ベンツ「eアクトロス」を例に考える eアクトロス(画像:メルセデス・ベンツ) eアクトロス(画像:メルセデス・ベンツ) eアクトロス(画像:メルセデス・ベンツ) eアクトロス(画像:メルセデス・ベンツ) eアクトロス(画像:メルセデス・ベンツ) eアクトロス(画像:メルセデス・ベンツ) eアクトロス(画像:メルセデス・ベンツ) eアクトロス(画像:メルセデス・ベンツ) eアクトロス(画像:メルセデス・ベンツ) 寒冷地の商用車(画像:写真AC) eアクトロス(画像:メルセデス・ベンツ) 寒冷地(画像:写真AC) 商用車(画像:写真AC) 関連記事 EVは“大容量電池”から脱却できるか? 10分で何が変わるのか! 電池を増やすほど難しくなるトラック輸送――商用車に広がる新たな可能性とは 「新人を雇うなら、まず休憩場所を教えろ」 仕事はあるのに、なぜ運送会社は受けられないのか? 案件お断り58%の衝撃――荷主対応か、走行環境か? なぜ日本人は「EVシフト」に対して慎重姿勢を崩さないのか? 購入意向はわずか8.8%! 世界で電動化が進むなか日本市場で何が起きているのか――クルマ選びを左右する条件とは なぜホンダと日産は「統合破談」の後に動いたのか? 搭載目標は2029年度! 両社の開発現場で何が変わるのか――次世代車開発の新局面とは なぜ大阪のEVバスは「9時間」燃え続けたのか? 運転手3.6万人不足の裏で広がる危機! 消火の常識を変える「あえて燃やし尽くす」選択とは この画像の記事を読む