「風俗広告トラック」は街の邪魔者? 東京都規制方針であたらめて考える 現在の「スクランブル交差点」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「スクランブル交差点」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「スクランブル交差点」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の「スクランブル交差点」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1985年頃の「スクランブル交差点」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の「スクランブル交差点」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「スクランブル交差点」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「スクランブル交差点」周辺の地形(画像:国土地理院) 1947年頃の「スクランブル交差点」周辺の航空写真(画像:国土地理院) アドトラック(画像:写真AC) 渋谷のスクランブル交差点(画像:写真AC) アドトラック(画像:写真AC) 渋谷区の調査の様子(画像:渋谷区) 渋谷のスクランブル交差点(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 物流・自動車販売に潜む「格差拡大」か――倒産7.7%減は「業界復活」のサイン? 業界再編の時限爆弾 ホワイトカラーには分かるまい! 「尿意と戦うドライバー」の過酷な日常、6割超が直面する「停車できない現場」というリアル なぜスポットワークのドライバー求人は「3割超」も減ったのか? 人手不足が続く物流現場、求人動向が変わった理由とは 「現場の善意はもう限界だ」――猛暑・燃料高・中東情勢で露呈した、平時前提の物流の脆さ この画像の記事を読む