高知・とさでん路面電車「運転士不足で減便」の非情 路線縮小か追加投資か、公共交通の持続可能性がいま問われている 現在の「高知駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「高知駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「高知駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「高知駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) JR高知駅方面に向かって走る桟橋線の路面電車(画像:高田泰) はりまや橋停留所に到着した伊野線の路面電車(画像:高田泰) 後免中町停留所に着いた後免線の路面電車(画像:高田泰) 高知市の街並み(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「荷物は勝手にホテルへ届きます」 JR東日本の駅はなぜ“受け取り場所”を超えたのか? 全国1000台規模に迫る新インフラの可能性 東京を抑えて「ゆとり日本一」――月13万円を残す“北陸県”の正体 なぜ京急は営業収益を「1000億円」も増やせるのか? 羽田空港駅の大規模改修と収益モデルの変化、問われる次の一手とは かつては「広大な紡績工場の街」 2路線が交わる足立区中央部が、いちばん契約された街ランキング「14位→4位」に急上昇したワケ この画像の記事を読む