「道路を『歩道化』すると沿道の店は儲かる」を証明 車中心からの転換に示唆 東大論文 御堂筋側道を歩道化したイメージ(画像:大阪市)。 御堂筋側道を歩道化したイメージ(画像:大阪市)。 三宮駅前は今後、10車線を順次削減し歩行者空間を拡大していく(画像:神戸市)。 三宮駅前は今後、10車線を順次削減し歩行者空間を拡大していく(画像:神戸市)。 三宮駅前は今後、10車線を順次削減し歩行者空間を拡大していく(画像:神戸市)。 大阪、御堂筋全体を歩道化したイメージ(画像:大阪市)。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ「GWの大渋滞」は減ったのか? NEXCOデータが映す「一斉移動」の終焉 かつては「都心の通過駅」――新宿から1.5kmの小駅が、住みここちランキング「121位→12位」となったワケ かつては「東京下町の住宅街」――3路線が交わる交通要所が、住みたい街ランキング「8位」に急浮上したワケ ハイウェイラジオ「42年の歴史に幕」 なぜ今“一斉放送”は役割を変えるのか? 自動運転時代へ進む「つながる道路」とは この画像の記事を読む