「道路を『歩道化』すると沿道の店は儲かる」を証明 車中心からの転換に示唆 東大論文 御堂筋側道を歩道化したイメージ(画像:大阪市)。 御堂筋側道を歩道化したイメージ(画像:大阪市)。 三宮駅前は今後、10車線を順次削減し歩行者空間を拡大していく(画像:神戸市)。 三宮駅前は今後、10車線を順次削減し歩行者空間を拡大していく(画像:神戸市)。 三宮駅前は今後、10車線を順次削減し歩行者空間を拡大していく(画像:神戸市)。 大阪、御堂筋全体を歩道化したイメージ(画像:大阪市)。 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 日本はなぜ「左側通行」なのか? “左”は世界でわずか3割――走行方向に刻まれた国家制度とインフラ選択の痕跡とは 山陽道「3000台とんだ大迷惑」 たった30台のせいで消えた「16時間の日常」――個人の“大丈夫”とインフラが噛み合わなかった現状を考える 「税金213億円」は何だったのか――東京・十条駅前再開発、莫大な予算の先に現れた“明るい廃墟”の正体とは 「首都高 = 700円」は遠い過去――再値上げで上限2130円、なぜ「利用者だけが負担」なのか? この画像の記事を読む