京葉線の中央線方面「延伸計画」 建設費は5000億円超? 国のお墨付きあっても経路図すら描かれない現実とは 京葉線の中央線方面延伸および中央線の複々線化(東京~三鷹~立川)のルート。「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」の答申より(画像:国土交通省) 現在の蘇我駅周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の蘇我駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の蘇我駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1980年頃の蘇我駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1990年頃の蘇我駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の蘇我駅周辺の航空写真(画像:国土地理院) 京葉線(画像:写真AC) 京葉線の中央線方面延伸および中央線の複々線化(東京~三鷹~立川)の意義。「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」の答申より(画像:国土交通省) 京葉線の中央線方面延伸および中央線の複々線化(東京~三鷹~立川)の課題。「東京圏における今後の都市鉄道のあり方について」の答申より(画像:国土交通省) 羽田空港(画像:写真AC) 東京(画像:写真AC) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ 「都心まで26分」 急浮上した神奈川県の“選ばれる街”とは?――新幹線で通える地方都市に集まる注目、交通網の進化が変える住宅選びの基準 なぜ川崎市は「横浜市営地下鉄」計画を受け入れるのか? 延伸含む1500億円規模の越境交通、採算見直しの行方とは 「初乗りでも3500円なの?」SNSでも賛否――大井川鐵道の井川線、なぜ運賃から旅行商品へ転換したのか? 単なる「東京の下町」じゃなかった? 江東区北部のエリアが“即決される街”へ変貌したワケ――なぜ都心人気エリアを抑えて激戦区の1位になったのか この画像の記事を読む