福島・阿武隈急行に「バス転換」が急浮上したワケ 他の県内3セク鉄道より“輸送密度”高いのになぜなのか 現在の「福島駅」周辺の地図(画像:国土地理院) 1963年頃の「福島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 1975年頃の「福島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 現在の「福島駅」周辺の航空写真(画像:国土地理院) 福島駅阿武隈急行線ホーム。飯坂線と共用する(画像:大塚良治) 阿武隈急行のウェブサイト(画像:阿武隈急行) 大内宿。会津鉄道沿線には有名観光地が点在する(画像:大塚良治) SL「さくら1号」(画像:大塚良治) 関連記事 【Amazon ギフト券プレゼント】自動車DXサミットvol.4 見逃し配信中! (PR)アイティメディア/メディア・ヴァーグ なぜ「都営三田線」が選ばれるのか? 住みたい街ランキング1位の駅が映す“移動の自由”という新基準 JR東の新夜行列車「ルナ・アズール」 なぜ乗車チケットは窓口から消えたのか? 「はやぶさ」との対比で見る体験価値への転換 「近鉄グループとの関係を保ちながら…」 なぜ三重の交通グループは3期連続の“最高益”を更新できたのか? 新幹線の“見返り”から40年… なぜ埼玉の短距離路線が「満足度2位」へと躍進したのか? この画像の記事を読む